Вот оно - счастье!

   Покупая свой первый внедорожник ты абсолютно уверен в трех вещах: ездить по бездорожью то же самое что по обычным дорогам, полный привод позволяет проехать где угодно, в машине ничего дорабатывать не надо она и так превосходна. Но все меняется во время первой же поездки по бездорожью. Ну как поездки… тебя просто перетаскивают на тросу через каждую глубокую лужу или колею. По возвращению в цивилизацию ты понимаешь, что-то пошло не так. Вообще, это самый трудный момент на пути начинающего джипера. Ибо тяжело смириться с тем фактом, что ты совершенный чайник, не имеющий никакого представления о том, как передвигаться по бездорожью самостоятельно, а машина твоя унылое стоковое гуано, которому лучше с проселка не съезжать. Всю рабочую неделю ты ходишь молчаливый и задумчивый, пытаясь сформировать свой взгляд на оффроуд. Если он вырисовывается в «по бездорожью ездят одни придурки, которым машины не жалко и время некуда девать», то зарождающийся внутри тебя страх победил, можно расслабиться и поставить на свой внедорожник низкопрофильные шины, хромированный кенгурятник и соревноваться с «пузотерками» в мастерстве парковки на бордюрах. Если же после долгих раздумий ты скажешь себе «я в оффроуде пока ничего не понимаю, мне еще учиться и учится, но я справлюсь», то ближе к вечеру пятницы тебя охватит легкий страх и предвкушение чего-то пока непонятного, но очень волнительного. Ранним субботним утром ты оденешь на себя недавно купленную туристическую одежду, загрузишь в машину болотные сапоги, лопату и пакет с едой. А затем поедешь прочь из города, на небольшую стоянку у придорожной заправки, место сбора участников субботних покатушек. Там будет много разномастных внедорожников. И такие же простенькие стандартные машины как у тебя и подготовленные монстры, на огромных зубастых колесах, в которых с трудом узнаются те или иные модели внедорожников. Здесь же у машин роится веселая гомонящая толпа. Мужчины, женщины, дети, собаки. Они непрерывно что-то рассказывают, перебивая друг друга и спеша поделиться последними новостями, смеются и балагурят. Тем временем продолжают подъезжать всё новые и новые машины. Вновь прибывшие бросаются обниматься с присутствующими, как с самими близкими людьми. А ты стоишь чуть в стороне в легком смущении, чувствуя себя чужим на этом веселом празднике. А еще переживаешь из-за того что сейчас предстоит куда-то поехать, и скорее всего ты сразу застрянешь, и тебя придется вытаскивать. Наверняка все эти люди будут сильно раздражены, ведь ты станешь всех задерживать. И, пожалуй, не стоит ехать с ними в лес, а лучше сразу вернуться домой. И ты уже собираешься поддаться внезапному приступу страха, попрощаться, сославшись на внезапно возникшие дела, и уехать. Но тут звучит команда «по машинам», и вот ты стоишь за подготовленным внедорожником и с опаской смотришь на него снизу вверх.

   Движение в колонне, небольшая остановка на повороте с асфальта для спускания колес, дальше бездорожье. Ты начинаешь застревать. Буксуешь и нервничаешь. Но к тебе уже возвращается опекающий тебя подготовленный внедорожник. Ты выходишь из машины, чтобы прицепить трос и извиниться, но на тебя никто не ругается. На лицах ребят улыбки, они беззлобно шутят над твоими колесами и легко вытягивают засевшую машину. Так повторяется снова и снова, и по-прежнему никакой агрессии, вместо нее советы как лучше проехать следующую «засаду». И вот ты уже начинаешь кое-что понимать. Аккуратнее работаешь газом, лучше выбираешь траекторию. И постепенно страх отступает и тебя захватывает азарт от желания проехать и не застрять. Так незаметно заканчивается день и наступает вечер.

   А ты всё едешь и едешь, трос давно уже не отцепляется от твоей машины, он перекинут через боковое зеркало пассажирской двери и его свободный конец валяется на коврике. Крутишь руль грязными руками, твои глаза горят огнём, а терзавшие тебя еще утром сомнения и страх испарились, им просто не осталось места в переполненном эмоциями сознании.  Наступает ночь, а конца дороге не видно, но ты не задаешь вопросов, просто едешь, работаешь лопатой, цепляешь трос, толкаешь машины, не думая ни о чем другом кроме сиюминутных задач. И в какой-то момент лес заканчивается, и колонна выезжает на поляну.

   Спустя некоторое время уже горит костер, готовится ужин и булькает по стопкам водка. Тебя поздравляют с дебютом, хлопают по плечам и наперебой дают советы как именно доработать машину и какие колеса лучше поставить. Начинается спор адептов разных моделей шин. И среди этой галдящей веселой толпы ты вдруг ощущаешь абсолютный покой и умиротворение. Тяжесть повседневных проблем, так долго копившаяся у тебя в груди, куда-то исчезает и становится просто хорошо. Сидишь у костра, пьешь водку, смотришь на пламя и слушаешь песни. Еще не знаешь слов и не можешь подпевать, но песни тебе нравятся.

   А утром все разъезжаются по домам, прощаясь до следующего выезда. Ты тоже возвращаешься в город, переполненый энергией и идеями подготовки машины. Ждешь не дождёшься следующего выезда. Пара недель пролетает как один день. И вот ты снова на месте встречи. Выходишь из машины и подходишь к остальным. Тебя узнают, жмут руку, обнимают,  ты вливаешься в общий разговор и начинаешь рассказывать какие колеса решил купить. Твой выбор одобряют одни и оспаривают другие, начинается привычный спор, где все говорят одновременно и никто никого не слушает.

   Пройдут годы, но ты, как и прежде, будешь приезжать на место сбора. Твоя машина помнется, исцарапается, обзаведется шноркелем, лебедкой, лифтом и большими зубастыми колесами. Настанет твой черед сдавать задним ходом по колее чтобы выдернуть застенчивого парня, которому сильно неловко от того что он так глупо застрял в первой же луже. Ты улыбнёшься ему, разматывая трос, и пошутишь про колёса. Но это будет потом. А сейчас ты молча стоишь среди громкоговорящих и бурно жестикулирующих людей, улыбаешься и еще не понимаешь, что наконец-то обрел настоящих друзей.

текст: Лёня Немодный

Как ездить зимой

   Правила зимнего вождения Зимнее вождение радикально отличается от летнего. И это вполне естественно – скользкая дорога, снежные заносы и прочие «прелести» зимнего времени накладывают на водителя целый ряд ограничений и диктуют свои условия. Конечно, для опытных водителей зимнее время года не становится серьезным испытаниям, а вот новичкам за рулем приходится несладко.

   Поэтому, чтобы не попасть в дорожно-транспортное происшествие, нелишним будет запомнить несколько очень важных правил зимней езды. Эти правила могут на первый взгляд показаться непростыми, но очень быстро они станут привычными и навыки вождения зимой будут у вас отточены до автоматизма.

   Подготовка машины к зиме

   Народная мудрость гласит о том, что сани нужно готовить летом. То же самое касается и машины – если вы хотите обезопасить себя от неприятных происшествий зимой, заранее подготовьте машину должным образом:

   Зимняя резина

   Ни в коем случае не надейтесь на авось и «переобуйте» свою машину в зимнюю резину. Многие водители предпочитают использовать так называемую всесезонную, однако, справедливости ради, следует заметить, что сцепление с дорогой в данном случае будет не таким качественным, как в случае с зимней резиной. Поэтому не стоит пытаться сэкономить таким образом.

   Ведь экономия в данном случае будет на безопасности, а значит – на здоровье, а порой и жизни, причем не только ваших. Кстати – не забудьте о запасном колеса: на нем также должна быть зимняя резина!

   Автомобильные узлы

   В обязательном порядке проверьте и при необходимости замените все без исключения эксплуатационные жидкости – гидроусилитель руля, трансмиссия, подвески, тормозная жидкость и моторное масло. Эта простая мера может в морозы сослужить вам очень хорошую службу. Кроме того, не лишним будет проверить все резиновые детали: сайлентблоки, шаровые опоры, наконечники рулевой тяги и прочие.

   Незамерзайка

   Обязательно возите с собой хотя бы один литр незамерзайки, независимо от того, когда вы заправляли бак. Возможно, эта мера покажется излишней, но она не раз выручала в зимнее время водителей.

   Особенности манеры вождения

   Помните о том, что зимняя дорога очень коварна и никогда не предугадаешь, какие сюрпризы могут вас поджидать буквально через 50 метров – могут быть снежные заносы, обледенение и прочие неприятности. Поэтому ни в коем случае не превышайте допустимую скорость! Причем это касается не только начинающих водителей, но и асов. Впрочем, опытные люди прекрасно это знают и не станут лихачить на зимней дороге.

   Перестроение

   В зимнее время необходимо постараться как можно реже перестраиваться из ряда в ряд – это в значительной степени повышает риск ДТП. Нужно повернуть налево? Значит, занимайте левый ряд изначально и не «прыгайте» туда-сюда. Дорога скользкая, вы не можете быть уверены в опыте водителей соседних автомобилей – так к чему рисковать, пытаясь сэкономить пару-тройку минут? Если вы все-таки попадете в ДТП, сотрудников ГАИ придется ждать гораздо дольше.

   Торможение

   Наверное, наибольшее внимание в зимнее время стоит обратить на то, как вы тормозите – от этого во многом зависит ваша безопасность. Если машина оснащена системой ABS, торможение должно быть плавным – в противном случае возникает риск блокировки колес. Если же это все же произошло, либо же если ABS отсутствует, тормозить лучше всего прерывисто, не выключая передачи – чтобы колеса не проскальзывали.

   Заносы

   Одна из самых распространенных опасностей, подстерегающих водителей зимой – это заносы. Причем от них не застрахован никто, но риск можно свести к минимуму. Во-первых, старайтесь не ездить по гравию – зимой, покрытый коркой льда, он особенно коварен. И если избежать подобной дороги не получается, то хотя бы максимально снижайте скорость.

   Во-вторых, не забывайте про повороты – большинство заносов происходит из-за неправильных действий водителя. А ведь, чтобы этого избежать, достаточно просто сбросить скорость перед поворотом.

   Но если же машина все же попала в занос, из него нужно выйти правильно, без неприятных последствий. Бытует мнение, что нужно как можно быстрее сбросить газ, однако это – глубочайшее заблуждение. Если в занос вошла машина переднеприводная, газу стоит прибавить – но без фанатизма. А вот если машина заднеприводная – тут, действительно, газ нужно сбрасывать, одновременно повернув руль именно в сторону заноса.

   «Подводные камни»

   Зима готовит много сюрпризов, поэтому нужно быть готовыми ко всему. Поэтому стоит обратить внимание на следующие аспекты:

   Сугроб 

  Это только дети радостно визжат, падая в сугроб. А вот автомобилист, попавший в снежный плен, вряд ли будет радоваться – выбраться из него не так-то просто, как может показаться на первый взгляд. Знаете, чего не стоит делать ни при каких обстоятельствах? Буксовать! В этом случае единственное, чего вы добьетесь – еще глубже закопаете машину в снег. Поэтому постарайтесь либо раскопать снег, либо обратиться к кому-то за помощью – таким образом вы сэкономите массу времени и сил.

   Зеркала и стекла

   Обязательно регулярно мойте стекла и зеркала – в зимнее время хороший обзор крайне важен! Кстати говоря, не забывайте как следует прогревать машину, чтобы не стекла не запотевали! Эта мера может предотвратить различные неприятные ситуации.

   Ближний свет

   Обязательно включайте ближний свет даже в дневное время, особенно если идет свет – это позволит другим водителям увидеть вашу машину даже в снегопад.

   Дорожная разметка

   К огромному сожалению, качество наших дорог и в летнее время оставляет желать лучшего – порой разметку днем с огнем не сыщешь, не говоря уж о зимнем времени года. Поэтому очень внимательно следите не только за разметкой, но и за дорожными знаками — в большинстве случаев это помогает избежать различных ДТП.

   Мосты и эстакады

   В зимнее время мосты и эстакады – зона повышенной опасности. Помните о том, что они чаще всего оказываются покрытыми коркой льда, поэтому всегда заблаговременно сбрасывайте скорость! 

Что такое 4x4 и как тяга помогает на бездорожье.

   Термин - полноприводный автомобиль на самом деле вводит автолюбителей в заблуждение. Многие из автовладельцев полагают, что раз их автомобиль полноприводный то, заехав в грязь, машина без проблем выберется с плохой дороги, так как крутящий момент передается на все четыре колеса.

   Полноприводная система в машине означает, что крутящий момент двигателя делится между передними и задними колесами с помощью дифференциалов, которые и передают получаемую мощность на колеса.

   Когда поворачиваете на автомобиле, то ваши внешние и внутренние (по отношению к углу поворота) колеса двигаются с разной скоростью в связи с тем, что внешним колесам при повороте необходимо проехать больше расстояние, чем внутренним.

   Система передачи крутящего момента на колеса настроена таким образом, чтобы передавать мощность на то колесо, которое имеет меньшее сопротивление. 

   На асфальтовом покрытии это незаменимая вещь. Но когда машина выезжает на бездорожье, передача мощности на все четыре колеса (пускай и с разным крутящим моментом) не поможет, чтобы без проблем проехать сложной участок дороги.

   Для этого на машинах 4х4 как правило устанавливается дополнительная коробка передач. Благодаря которой можно блокировать меж осевой дифферинциал. 

Как ездить по бездорожью?

   Многие владельцы полноприводных внедорожников, боятся бездорожья. Не правдали странно?! Зачем тогда нужен такой автомобиль? К всеобщему удивлению, большинство владельцев внедорожного автомобиля, потратив не малые деньги на полноприводный автомобиль, ни разу за свою жизнь не выезжали на вылазки по бездорожью, не ощутили всю прелесть пониженной передачи, не пробовали в действии заблокированный дифференциал для преодоления сложных препятствий на дорогах.

   Отсюда получается, что огромное число внедорожных автомобилей эксплуатируются при обычных условиях - по асфальту. Давайте это исправим. При помощи основных правил и навыков, которые должны знать и уметь водители полноприводных автомобилей, которые пока, что не знают, что такое настоящее бездорожье. Возможно эта статья поможет развеять страхи неизведанного и владельцы начнут использовать весь потенциал своей машины. 

   Что такое 4x4 и как тяга помогает на бездорожье.

Бездорожье

   RWD, FWD, 4WD или все-таки AWD? Для многих из нас эти аббревиатуры не просто набор латинских букв. Но, к сожалению, есть большое количество автолюбителей, которые не знают, что обозначают эти зашифрованные буквы. Эти сокращенные названия обозначают тип привода автомобиля. Но из-за разнообразия технологий на мировой арене не прекращаются споры, какой тип привода лучше и эффективней? Также многих из нас волнует вопрос, с каким приводом купить автомашину? Мы решили разобраться в этом вопросе. 4WD против AWD. RWD против FWD. Дискуссии, какой тип привода самый лучший продолжаются уже долгие годы. Конечно, что для Вас лучше, зависит от Ваших предпочтений и финансовых возможностей. С каким приводом купить автомобиль необходимо решать в зависимости от места Вашего проживания, от образа Вашей жизни и т.п. Также для того, чтобы понять какой тип привода лучше, необходимо четко понимать, как работает каждый тип привода.